चार-स्ट्रोक सायकल इंजिन
चार-स्ट्रोक सायकल इंजिन प्रत्येक चारसाठी एक पॉवर स्ट्रोक विकसित करते
पिस्टनच्या हालचाली (दोन वर आणि दोन खाली).हा प्रकार वाटू शकतो
गती तसेच भागांचा अपव्यय व्हा, कारण त्यासाठी आणखी बरेच भाग आवश्यक आहेत.
तथापि, त्याचे बरेच फायदे आहेत, विशेषतः मोठ्या इंजिनमध्ये
कॉम्पॅक्टनेस हा घटक तितका महत्त्वाचा नाही.
फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये रीड आणि हवा-इंधन मिश्रण नसते
क्रॅंककेसमधून जात नाही.त्याऐवजी, दोन वाल्व आहेत, जसे की मध्ये
ll, एक जो कार्बोरेटरमधून पॅसेज उघडतो आणि बंद करतो, दुसरा तो
एक्झॉस्ट सिस्टमचा रस्ता उघडतो आणि बंद करतो.व्हॉल्व्ह चालवले जातात
कॅमशाफ्टद्वारे, अश्रू-आकाराच्या लोबसह एक शाफ्ट जो वाल्वला धक्का देतो
उघडा, आणि योग्य वेळी, स्प्रिंग्सना ते बंद करू द्या.कॅमशाफ्ट
एका टोकाला एक गीअर आहे, जो क्रँकशाफ्टवर गियरने मेश करतो.द
कॅमशाफ्टवरील गीअरला क्रँकशाफ्ट गियरपेक्षा दुप्पट दात असतात, त्यामुळे
की क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक संपूर्ण क्रांतीसाठी, कॅमशाफ्ट वळते
180 अंश.याचा अर्थ असा की प्रत्येक झडप फक्त एकदाच उघडते आणि बंद होते
क्रँकशाफ्टच्या दोन आवर्तने, जे अ. साठी आवश्यक आहे
चार-स्ट्रोक सायकल.
ठराविक चार-स्ट्रोक लॉन मॉवर किंवा स्नो ब्लोअरमधील झडपा इं
gine ब्लॉक मध्ये स्थित आहेत.हे एक पुरातन ऑटोमोटिव्ह डिझाइन आहे, परंतु
मॉवर आणि ब्लोअरसाठी ते पुरेसे चांगले आहे.काही चार-स्ट्रोकर आहेत
सिलेंडर हेडमधील वाल्व्हसह, एक लोकप्रिय ऑटोमोटिव्ह डिझाइन, मध्ये दर्शविलेले आहे
l-4.या प्रकरणात कॅमशाफ्ट लोब एका लांब दांड्यावर ढकलतात, ज्याला पुशरोड म्हणतात.
जे दिसण्यासारख्या भागाला डोलते ज्याला रॉकर आर्म म्हणतात.
पोस्ट वेळ: जुलै-14-2023