गॅसोलीन इंजिन फ्यूल सिस्टम

पिस्टन खाली गेल्यावर चार-सायकल इंजिन सिलेंडरमध्ये तयार व्हॅक्यूम वापरते.क्रॅंककेसमध्ये वाहून जाण्याऐवजी, इनटेक व्हॉल्व्ह उघडल्यावर हवा-इंधन मिश्रण थेट सिलेंडरमध्ये जाते.या फरकांशिवाय, या दोन इंजिनांना इंधन पुरवण्याची पद्धत मूलत: सारखीच आहे.कार्बोरेटरमधून हवेचा प्रवाह इंजिनला किती हवा-इंधन मिश्रण मिळेल हे ठरवते.त्या प्रवाहावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, थ्रॉटल नावाची एक गोलाकार प्लेट असते, जी एअर हॉर्नच्या मध्यभागी असते.
जेव्हा तुम्ही थ्रॉटल कंट्रोल चालवता (किंवा कारमधील गॅस पेडलवर पाऊल टाकता) तेव्हा तुम्ही वर्तुळाकार प्लेटला उभ्या स्थितीत फिरवता जेणेकरून जास्तीत जास्त हवा-इंधन मिश्रणाचा प्रवाह होऊ शकेल.

इंधन कार्बोरेटरला कसे जाते आणि ते जेटमध्ये कसे मोजले जाते हे समजून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे.या नोकर्‍या करणार्‍या छोट्या यंत्रणेसाठी कार्बोरेटरमधील प्रमुख हलणारे भाग आहेत आणि ते अयशस्वी होण्याच्या अधीन आहेत.हे भाग योग्यरित्या कार्य करणे आवश्यक आहे, अन्यथा दोनपैकी एक समस्या उद्भवेल:
1) सिलेंडरमध्ये खूप कमी इंधन जाईल आणि इंजिन उपाशी राहून थांबेल.
2) किंवा खूप जास्त इंधन आत जाईल, ज्यामुळे इंजिन पूर येईल आणि नंतर थांबेल.(स्फोटक मिश्रणासाठी योग्य प्रमाण अरुंद श्रेणीत आहे.)

इंधन टाकीमध्ये गॅसोलीन असते.आणि सर्वात सोप्या सेटअपमध्ये ते कार्बोरेटरच्या वर माउंट केले जाते आणि त्यास ट्यूबद्वारे जोडलेले असते.टँकपासून कार्बोरेटरपर्यंत इंधन गुरुत्वाकर्षणाने वाहते, ज्यामध्ये इंजिनला एक मिनिट पुरता ठेवता येण्याइतपत एक लहान वाडगा असतो.ही प्रणाली घरगुती प्रकारच्या मॉवर आणि ब्लोअरसाठी चांगले कार्य करते.

आणखी एक मूलभूत डिझाइन, कदाचित सर्वात सोपी, सक्शन लिफ्ट कार्बोरेटर आहे, 1-19 मध्ये दर्शविली आहे.या कार्बोरेटरमध्ये एक जेट, एक समायोज्य टॅपर्ड सुई असते जी त्यात थ्रेड करते (इंधन प्रवाह समायोजित करण्यासाठी), एक थ्रॉटल, एक चोक, एअर हॉर्न आणि एक किंवा दोन सक्शन पाईप्स ("इंधन 'ड्रिंकिंग स्ट्रॉ") जे खाली प्रक्षेपित होते. गॅस टाकी.कार्बोरेटर एअर हॉर्नमधील व्हॅक्यूम जेटमधून एअर हॉर्नमध्ये पेंढा इंधन शोषून घेते.

तथापि, अनेक मॉवर्स आणि ब्लोअर्समध्ये, गुरुत्वाकर्षण फीड शक्य नाही कारण गॅस टाकी पुरेशी उंचीवर बसवता येत नाही आणि साधी सक्शन लिफ्ट इंजिनला सर्व वेगाने चांगले कार्य करण्यास सक्षम करण्यासाठी इंधन नियंत्रण प्रदान करत नाही. या प्रकरणांमध्ये अधिक जटिल इंधन पंपिंग आणि मीटरिंग सिस्टम वापरल्या जातात.हे दोन्ही कार्ब्युरेटरमध्ये अंगभूत असतात ज्या लहान इंजिनमध्ये तुमच्याकडे 011 तुमचे मॉवर किंवा ब्लोअर असण्याची शक्यता आहे.साखळीत, स्पष्टपणे, विविध कार्यरत कोन गुरुत्वाकर्षण फीड प्रणालीला अव्यवहार्य बनवतात.आणि सर्व परिस्थितींमध्ये चांगला इंधन पुरवठा करण्यासाठी, साधी सक्शन लिफ्ट देखील जास्त चांगली होणार नाही.

ऑन-कार्ब्युरेटर पंप हा लवचिक प्लास्टिकचा एक तुकडा आहे ज्यामध्ये दोन सी-आकाराचे हॅप्स कापले जातात जे इंजिनमधील व्हॅक्यूमच्या स्पंदनाच्या प्रतिसादात वर आणि खाली हलतात.ते इंधन टाकीपासून आणि कार्बोरेटरच्या इंधन वितरण प्रणालीपर्यंतचे पॅसेज कव्हर करतात आणि उघडतात, जेथे इंधन एअर हॉर्नमध्ये मीटर केले जाते.काही कार्बोरेटर्समध्ये, क्रॅंककेस दाब आणि व्हॅक्यूम फक्त एक-तुकडा डायाफ्राम हलवतात, जे उघडे काढतात आणि बंद इनलेट आणि आउटलेट बॉल-टाइप वाल्ववर दबाव आणतात.या डिझाईनमध्ये पॅसेजमध्ये थ्रेड केलेल्या खास आकाराच्या फिट-टिंगमध्ये स्टीलचा चेंडू असतो.जेव्हा चेंडू एका मार्गाने हलविला जातो;तो रस्ता सील करतो;जेव्हा ते इतर मार्गाने हलवले जाते, तेव्हा इंधन ते कसे पुढे जाऊ शकते.

इंधन कार्बोरेटरमध्ये आल्यानंतर, स्टोरेज आणि मीटरिंग नियंत्रित करण्यासाठी दोनपैकी एक पद्धत वापरली जाते.बहुतेक मॉवर्स आणि ब्लोअर्सवर, टॉयलेट टाकीमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या प्रणालीप्रमाणे फ्लोट प्रणाली वापरली जाते.l-20 मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, कार्ब्युरेटरच्या भांड्यात इंधनाची पातळी कमी असताना प्रक्षेपित हातासह एक हिंग्ड हॉट खाली पडतो, ज्यामुळे एक टॅपर्ड सुई त्याच्या आसनातून बाहेर पडू देते, वाडग्याचा रस्ता उघडतो.इंधन कसे आत आहे, ज्यामुळे उष्णता वाढते.जेव्हा Hoat नियुक्त स्तरावर पोहोचतो, तेव्हा ते सुईला त्याच्या सीटवर परत ढकलते, इंधन कसे बंद करते.Hoat पुरेशा पुरवठ्याचा विमा देते आणि जेट आवश्यकतेनुसार Hoat बाऊलमधून काढते.

चेन सॉवर Hoat systenl काम करणार नाही, कारण चेन सॉचा वापर इतक्या वेगवेगळ्या कोनांवर केला जातो की Hoat नेहमी वाटी योग्यरित्या भरून ठेवत नाही.त्याऐवजी, तापविरहित डिझाईन्स वापरात आहेत, ज्यामध्ये एक डायाफ्राम आहे जे टेपर्ड सुई वाल्व हलवते.जेव्हा क्रॅंककेस व्हॅक्मी तयार करते, तेव्हा ते कार्बोरेटर डायाफ्राम काढते;हे एक व्हॅक्यूम तयार करते जे त्याच्या सीटवरून सुई देखील काढते, हवेच्या हॉर्नमध्ये जेटच्या माध्यमातून हवेत मिसळण्यासाठी इंधनाची परवानगी देते.l-21 मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, डायाफ्राम अनेक प्रकारे कार्य करू शकतात.तसेच l-22 ते l-25 पहा.